2021年版的ACEA机油标准有3个标准是纯粹的的5W-30或0W-30标准，它们是A7/B7 、A5/B5、C2。由于ACEA C3标准要求150℃高温高剪切粘度≥3.5mpa.s，所以它既可以是5W-40和0W-40标准，也可以是5W-30和0W-30标准，不是纯粹的5W-30或0W-30标准。
在ACEA A7/B7、A5/B5、C3、C2这4个标准中，A7/B7是新推出的标准，以前没有A7/B7这个标准，其它几个标准都是修改后替换旧版的标准。
比起A5/B5、C3、C2标准，A7/B7标准增加了三项发动机试验要求，分别是丰田的1KD-FTV涡轮增压器沉积物试验，直喷发动机低速早燃抑制试验，正时链条磨损保护试验。
链条磨损也是API SP和ACEA A7/B7增加的台架实验和标准，新的标准能延长正时链条的使用寿命。很多主机厂都宣传正时链条是终身免维护的，链条确实不需要维护，因为每次换机油时，也就等于维护了正时链条，但是如果机油的抗磨性能不行，正时链条会逐渐磨损被拉长，从而导致气门打开和关闭时机错误，严重的会发生活塞顶气门，发动机报废。所以，ACEA A7/B7新的机油标准有一项就是为了正时链条能更好的“终身免维护”。
涡轮增压器沉积台架实验和标准制定，能更好的保护涡轮增压器。涡轮增压器的轴承都是通过机油润滑的，超高的温度难免会使机油发生结焦，也就是油泥的产生，如果堵住了涡轮增压器的润滑管路，那后果不堪设想。ACEA A7/B7标准，让机油能满足更苛刻环境中的油泥控制、清洁性、润滑性，保护涡轮增压器。
通过上表能看出，A7/B7相比A5/B5在HTHS标准上无变化，因为A5/B5已经是低粘度机油的标准了，但相比A3/B4（高粘度机油）HTHS的数值下降很多。由于主机厂发动机的工艺改进，已经不再需要高粘度和高HTHS的机油就能为发动机提供可靠的保护。
TBN（碱值）的数值也呈下降趋势，碱值越高越能中和燃油然后留下的酸性物质，机油长效性越好。这项标准更体现出对燃油的清洁要求，对于欧五、国六标准汽油，已经不需要高碱值机油，低碱值就能满足机油长效性。对于那些燃油不达标的地区，建议仍然选择A3/B4标准的机油。
A7/B7标准要求更多，要求更高，所以符合A7/B7标准要求的5W30机油是ACEA标准5W30机油中的天花板。托尼克T9不但拥有顶级的A7/B7规格，同时还拥有奔驰主机认证。
如果想对你的爱车更好点儿，在选择机油时除了要看API 标准，更要看ACEA 标准，欧系车只看A7/B7 即可，如果还不放心，可以选择有主机厂认证的机油产品。
