工具/原料
荣威D7 DMH
车型/介绍
模块化设计：
DMH 超级混动系统采用模块化设计，可以覆盖不同客户的驾驶需求和法规要求，包括 PHEV/EREV/HEV 等方案。
集成化控制：
该系统拥有行业首创的五合一 PICC 动力域集成控制器，将发动机、变速箱、混动、空调、热管理等控制功能集中在一起，实现了“一个大脑管全车”，整车网络负载更低，运算速度更快，动力响应更猛。
专属化设计：
该系统拥有专属化平台混动专属高效发动机，热效率高达 43%，油耗水平将显著优于现有竞品，保养成本更低。
先进的电池技术：
荣威 D7 DMH 搭载了一个 21.4kW 的电池，实现了 100 公里以上的续航能力，这是一个非常重要的电感化的竞争力。同时，21.4kW 放电倍数是 6C 的放电倍率，能够实现对整车的快速放电。
领先的发动机技术：
上汽已经开发了超过 43% 的热效率的专属发动机，同时正在同步研究下一代的混动，热效率将超过 47%。这样的技术带来的好处是整车油耗比开油车要低。
突破性的 NVH 控制技术：
上汽在发动机方面实现了一个难点突破，即 NVH 发动机控制单元，运算速度提高了 50%，让整个系统的效率得到了提升。
高效的电机技术：
上汽采用了发动机和 P1 电机同轴的结构，带来了感知静音的好处，同时也大大提高了传动效率。
总的来说，DMH 超级混动系统在架构上并没有标新立异之处，但它的主要优势在于技术细节的打磨，从而带来更加静谧、平顺的驾驶感受。荣威 D7 DMH 的整体设计理念是“电感化”，让驾驶者感觉像是在开电车而不是油车。同时，DMH 超级混动系统的技术实力也使得荣威 D7 DMH 具备了成为国民车的潜质，具有很高的市场潜力。
